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關(guān)于研旭
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案例分享 | 智能微電網(wǎng)產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)與光儲(chǔ)充真型微電網(wǎng)系統(tǒng)方案
發(fā)布時(shí)間：
2024-08-17 15:28
來源：
智能微電網(wǎng)產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)
山西能源學(xué)院項(xiàng)目
學(xué)院介紹
山西能源學(xué)院是一所經(jīng)教育部批準(zhǔn)、由山西省人民政府創(chuàng)辦的應(yīng)用型普通本科院校。2014 年成立電氣與動(dòng)力工程系，2019年經(jīng)過調(diào)整重組改名為電力工程及自動(dòng)化系，2021年更名為電氣與控制工程系?，F(xiàn)有電氣工程及其自動(dòng)化（二本A類）、電氣工程與智能控制（二本B類）兩個(gè)專業(yè)，專業(yè)在冊(cè)學(xué)生共701名。系部設(shè)有電工電子、電氣工程、智能控制三個(gè)教研室。電氣與控制工程系目前在編教職員工28人，其中專任教師19人。正式教工學(xué)歷結(jié)構(gòu)為：博士2名，碩士22名，本科4名；職稱結(jié)構(gòu)為：正高2名，副高5名，講師9名，助教12名。近三年來，承擔(dān)省部級(jí)以上教研科研項(xiàng)目24項(xiàng)，發(fā)表論文40篇，參編出版專著3部，發(fā)明專利4項(xiàng)，指導(dǎo)學(xué)生參與學(xué)科競(jìng)賽獲省級(jí)及以上榮譽(yù)達(dá)120余人次。
系統(tǒng)介紹
方案配置
系統(tǒng)拓?fù)鋱D
項(xiàng)目特色
關(guān)鍵技術(shù)
基于Labview實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)控制策略。
微網(wǎng)控制系統(tǒng)中運(yùn)行策略非常關(guān)鍵，因?yàn)槟芰康姆峙渑c調(diào)度全部通過策略來實(shí)現(xiàn)。研旭采用組態(tài)式Labview軟件實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)中的能量調(diào)度。LABVIEW軟件主要實(shí)現(xiàn)如下功能：
實(shí)現(xiàn)與通信管理機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信，標(biāo)準(zhǔn)MODBUS TCP/IP協(xié)議；
根據(jù)獲得的信息直觀顯示系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備的能量流向圖，即潮流圖；
根據(jù)規(guī)定的策略，完成整個(gè)系統(tǒng)的能量調(diào)度；
按照組態(tài)式風(fēng)格，完成用戶自主開發(fā)策略的目的。
現(xiàn)場(chǎng)照片
光儲(chǔ)充真型微電網(wǎng)系統(tǒng)
電氣與信息工程學(xué)院
長(zhǎng)沙理工大學(xué)項(xiàng)目
學(xué)院介紹
長(zhǎng)沙理工大學(xué)是一所以工為主，工、理、管、經(jīng)、文、法、哲、藝、交叉等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展，以本科、研究生教育為主體，具有博士后科研流動(dòng)站、博士學(xué)位授予權(quán)和碩士生推免權(quán)的多科性大學(xué)。學(xué)校是全國(guó)先進(jìn)基層黨組織、國(guó)家“中西部高校基礎(chǔ)能力建設(shè)工程”高校、首批全國(guó)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校”50強(qiáng)、湖南省“國(guó)內(nèi)一流大學(xué)建設(shè)高校”（A類）、湖南省文明標(biāo)兵單位、湖南省依法治校示范學(xué)校。
電氣與信息工程學(xué)院是學(xué)校的主干學(xué)院和國(guó)家電力行業(yè)人才培養(yǎng)的傳統(tǒng)基地之一，始建于1956年長(zhǎng)沙水力發(fā)電學(xué)校的發(fā)配電專業(yè)，歷經(jīng)湖南省電力學(xué)校電力科、長(zhǎng)沙水利電力師范學(xué)院電力系、長(zhǎng)沙電力學(xué)院電力工程系。2003年，融合原長(zhǎng)沙交通學(xué)院、湖南輕工業(yè)高等?？茖W(xué)校自動(dòng)化專業(yè)等辦學(xué)力量建制成立電氣與信息工程學(xué)院。
系統(tǒng)介紹
方案配置
系統(tǒng)拓?fù)鋱D
現(xiàn)場(chǎng)布置圖
現(xiàn)場(chǎng)照片
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在永磁同步電機(jī)（PMSM）的矢量控制中，需要解決速度過沖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)現(xiàn)象。電動(dòng)汽車（EV）中 PMSM 的驅(qū)動(dòng)控制有兩個(gè)前提條件。第一是必須確保車輛的整體控制，第二是在保證電機(jī)穩(wěn)定控制的同時(shí)，確保車輛控制的經(jīng)濟(jì)性。因此，本文首先提出了模糊分?jǐn)?shù)階指數(shù)收斂律滑?？刂疲‵-CFSMC），它是以在線修正分?jǐn)?shù)階滑模面的指數(shù)收斂律為目的而構(gòu)建的。它用參數(shù)明確表達(dá)了分?jǐn)?shù)階滑模面的到達(dá)時(shí)間和收斂速度。利用Lyapunov方程證明了 F-CFSMC 的穩(wěn)定性。F-CFSMC 適用于具有不同參數(shù)的PMSM。接下來，引入了考慮電動(dòng)汽車電池參數(shù)因素的模糊控制器，將鋰電池和PMSM結(jié)合起來，以提高能量利用率。至此，雙層次模糊分?jǐn)?shù)階指數(shù)收斂律滑動(dòng)模式控制（DF-CFSMC）構(gòu)建完成。此外，還使用 DF-CFSMC 和傳統(tǒng) PMSM 控制進(jìn)行了比較仿真和實(shí)驗(yàn)，并在 PMSM 分層中得到了結(jié)果。在電動(dòng)汽車分層應(yīng)用中也進(jìn)行了仿真，以顯示 DF-CFSMC 的通用性、可重復(fù)性和優(yōu)勢(shì)。
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